Šta se dešava ako se avion zapali?

Sadržaj

• Pregled sistema: "Nervni sistem za zaštitu od požara" aviona
• Zaštita motora od požara – najteže "bojno polje"
• APU zaštita od požara – repova "mali motor, velika zaštita"
• Zaštita od požara kabine – „Sigurnosna mreža“ oko vas
• Prtljažnik i zaštita kotača – Nevidljivi čuvari
• Sažetak: Letite sa samopouzdanjem – čuvaju vam leđa!

 

1. Pregled sistema: "Nervni sistem za zaštitu od požara" aviona

 

Sistem zaštite od požara u avionu nije jedan uređaj-već cijeli lanac"Detekcija → Alarm → Gašenje požara."Pokriva sve{0}}područje visokog rizika u avionu:

Zaštićeno područje	Primarni rizik	Metoda zaštite
Motor Compartment	Curenje goriva/ulja koje se pali na visokim temperaturama	Detekcija požara sa dvije-petlje + dvije boce za gašenje požara
APU odjeljak	Pregrijavanje ili požar pomoćne jedinice za napajanje	Nezavisna petlja za detekciju + Automatsko gašenje požara
Kabina i toaleti	Pušenje putnika, kvarovi na struji	Detektori dima + Automatski aparati za gašenje + Ručni aparati za gašenje požara
Cargo Hold	Zapaljenje prtljaga ili tereta	Detekcija dima + Sistem za gašenje požara
Zdenac glavnog stajnog trapa	Pregrijavanje kočnice paljenje guma	Detektori pregrijavanja

 Osnovna filozofija dizajna: Detekcija više-tačaka, brz odgovor, inteligentna integracija i visoka pouzdanost-ove četiri riječi prikazuju suštinu sistema zaštite od požara u avionu.

 

 

2. Zaštita motora od požara – najteže "bojno polje"

 

Motor jenajtopliji i najveći{0}}rizikpodručje na cijelom avionu-tako da je zaštita maksimalna!

Detekcija požara: dvostruka-petlja, dvostruka sigurnost

Svaki motor je opremljen advostruki-sistem za detekciju požara(Kanal A i Kanal B). Požarni alarm se aktivira samo kadaobojepetlje za detekciju istovremeno otkrivaju požar. Ovaj dizajn sprečavalažne uzbune, osiguravajući da posada ne bude ometana neugodnim upozorenjima tokom kritičnih faza leta.

Detection Feature	Opis
Dvostruka{0}}Detekcija petlje	Kanali A i B rade nezavisno; oba moraju alarmirati da bi izazvala upozorenje na požar
Detekcija pregrijavanja	Osim otvorenog plamena, sistem može otkriti nenormalno visoke temperature za rano upozorenje
Kontinuirano praćenje	Puno{0}}nadzor bez mrtvih uglova

Gašenje požara: dvostruke boce, gašenje jednim-pritiskom

Svaki motor je opremljen sa2 boce za gašenje požara(obično punjene halonom 1301). Kada se potvrdi požar:

Pilot prvo zatvaraventil za zatvaranje goriva-prekidanje "zalihe hrane" za vatru

Zatim pritisneprekidač za gašenje požara-sredstvo se ispušta direktno u motorni prostor

Ako vatra nije u potpunosti ugašena,druga bocamože se isprazniti kao rezervni

Jeste li znali?Svaka boca za gašenje imažuti indikatorski disk(indikator burst diska/otpuštanja). Ako je iskočila, to znači da je boca ispražnjena-ekipe za održavanje mogu odmah reći status samo jednim pogledom!

Izolacija zaštitnog zida

A firewallugrađen je između motornog prostora i trupa. Čak i ako izbije požar u motoru, vatrozid sprječava njegovo širenje u prostore kabine ili spremnika goriva u krilu-ovo je fizička posljednja linija odbrane.

 

 

3. APU zaštita od požara – repova "mali motor, velika zaštita"

 

TheAPU(Auxiliary Power Unit) je mali gasnoturbinski motor koji se nalazi u repu aviona. Koliko god mali, njegova zaštita od požara je jednako robusna kao i glavni motori!

Nezavisna detekcija

APU ima svojevlastitu petlju za detekciju požara, potpuno nezavisno od glavnog sistema detekcije motora. Nakon otkrivanja požara, signal se šalje naFPSCU(Upravljačka jedinica protivpožarne zaštite), koja zatim upozorava posadu putem EICAS displeja.

Automatsko gašenje požara (ekskluzivno za APU!)

APU ima asuper impresivna sposobnost-automatsko gašenje požara bez nadzora na zemlji!

Scenario	Metoda gašenja požara
U-letu/sa posadom	Pilot ručno prazni aparat za gašenje preko FIRE kontrolne table pilotske kabine
Bez nadzora na zemlji	Sistemautomatskiisključuje APU i prazni aparat za gašenje-nije potrebna ljudska intervencija!

Zašto je APU potrebno automatsko gašenje?Jer kada je avion parkiran na kapiji, kokpit može biti prazan. Ako se APU zapali na zemlji, nema pilota koji bi pritisnuo dugme-sistem mora to sam riješiti!

Dual-Konfiguracija boce

Kao i glavni motori, APU je opremljen sa2 boce za gašenje. Ako prvo pražnjenje ne ugasi u potpunosti vatru, druga boca se može isprazniti-automatski ili ručno-kako bi se osiguralo potpuno gašenje.

4. Zaštita kabine od požara – „Sigurnosna mreža“ oko vas

 

Zaštita od požara kabine je dizajnirana tako da je sigurnost putnika na prvom mjestu-promišljena, detaljna i sveobuhvatna.

Materijali{0}}otporni na vatru (nevidljiva prva linija odbrane)

Sve što možeš dodirnutiu kabini-presvlake za sjedišta, tepisi, zidne ploče, nadstrešnice, zavjese-je napravljeno odvatrootporni{0} materijali:

Sami materijali se teško zapaljuju

Čak i ako se zapale, širenje plamena je izuzetno sporo

Emisije toksičnog dima tokom sagorevanja su značajno smanjene

Detektori dima (24/7 "elektronski nosovi")

Lokacija	Tip detektora	Funkcija
Lavatory Ceiling	Fotoelektrični detektor dima	Neko krije cigaretu? Sistem zna za nekoliko sekundi! 🚭
Cabin Ceiling	Detektor dima	Pokriva glavni dio kabine
Kokpit	Detektor dima	Štiti radni prostor letačke posade

U trenutku kada se otkrije dim, upozorenje se pojavljuje na EICAS ekranu pilotske kabine i kabinsko osoblje se obavještava istovremeno-sve u roku od nekoliko sekundi.

Automatski aparat za gašenje požara za toalet

Svaki toaletkantu za otpatkeje opremljen saautomatski aparat za gašenje požaraiznad njega. Kada temperatura unutar kante dostigne unaprijed postavljeni prag, aparat za gašenjeautomatski se prazni-nije potrebna ljudska operacija! Čak i ako toalet nije zauzet, sistem se sam nosi sa požarom.

Ručni aparati za gašenje požara (Posljednja linija odbrane)

Kabina je opremljena saviše vrsta prijenosnih aparata za gašenje požara:

Tip aparata za gašenje	Najbolje za
Vodeni aparat za gašenje	Čvrsti materijali poput papira, tkanine i tekstila
Halonski aparat za gašenje	Električni požari, tečni požari

Stjuardese jesustručno osposobljenii može odgovoriti na vatru iznutra30 sekundi-od identifikacije situacije do dolaska na lokaciju i rukovanja aparatom za gašenje.

Brzi savjet za vaš sljedeći let: Sigurnosna kartica u džepu naslona sjedala pokazuje lokaciju aparata za gašenje požara. Odvojite 10 sekundi da ga pogledate prije polijetanja-to bi moglo biti dragocjeno znanje u hitnim slučajevima!

 

 

5. Prtljažnik i zaštita kotača – Nevidljivi čuvari

 

Zaštita teretnog prostora od požara

Iako je tovarni prostor prazan, njegova zaštita od požara nije ništa manje rigorozna:

Detektori dima: Visoko osjetljivi detektori dima ugrađeni su u strop tovarnog prostora za rano otkrivanje bilo kakvog tinjanja

Sistem za suzbijanje požara: Ako se potvrdi požar u skladištu za teret, posada može isprazniti sredstvo za gašenje, a skladište jepotpuno zapečaćena(svi ventilacioni otvori zatvoreni) da se ugasi vatra kiseonika

I vaš prtljag je zaštićen!

Detekcija pregrijavanja bunara glavnog stajnog trapa

Kada avion sleti i koči, može doći do temperature kočionog diskanekoliko stotina stepeni Celzijusa. Šta ako se pregriju i zapale?

Detektori pregrijavanjaugrađeni su u otvore točkova glavnog stajnog trapa za kontinuirano praćenje temperature

Ako se detektuje nenormalna toplota, u kokpitu se pojavljuje trenutno upozorenje

Vatrogasne ekipe se mogu pripremiti unaprijed-prevencija na prvom mestu!

 

 

6. Sažetak: Letite sa samopouzdanjem – čuvaju vam leđa!

 

Podsistem	Osnovna funkcija	Ključna karakteristika
Zaštita motora od požara	Dvostruka-detekcija petlje + Dual-supresija boce + Isključivanje goriva	Najjača zaštita, bez mrtvih uglova
APU zaštita od požara	Nezavisna detekcija + Automatsko potiskivanje tla	Rukuje požarima čak i bez nadzora
Zaštita od požara kabine	Materijali{0}}otporni na vatru + detekcija dima + ručni aparati za gašenje	Zaštita svuda, sve vreme
Zaštita teretnog prostora od požara	Detekcija dima + Gušenje zatvorenog odjeljka	Vaš prtljag je također pokriven
Detekcija pregrijavanja otvora kotača	Nadzor temperature kočnica + Rano upozorenje	Bolje je spriječiti nego liječiti

Sljedeći put kada letite, budite sigurni!

Motor imadetektori-dvostruke petljepazeći na to

Boca za gašenježuti indikatorski diskgovori ekipama za održavanje "Spreman sam"

WCautomatski aparat za gašenje požarane zahtijeva nikakva ljudska operacija

Sjedala i tepisi su svevatrootporni{0} materijali

Stjuardese mogu doći do izvora vatre u njemu30 sekundi

Sistem zaštite od požara civilnog vazduhoplovstva je daleko pouzdaniji nego što možete zamisliti! 🛫

 

 

Final Thought

Iza svakog sigurnog leta stoji sofisticirani sistem zaštite od požara koji nečujno radi u pozadini. Od dvostrukih-detektora u motornom prostoru do automatskih aparata za gašenje u toaletima, od detekcije dima u skladištu do audio/vizuelnih alarma u pilotskoj kabini{2}}detekcija više-tačaka, brzi odgovor, inteligentna integracija-to je komercijalni avion "Tim iz snova za gašenje požara."

Kao pružaoci usluga zemaljske opreme za avione, možda nećemo direktno održavati ove sisteme zaštite od požara, ali duboko razumijemo: pouzdan rad svakog sistema ovisi o pravilnom održavanju i servisiranju na zemlji.Sigurnost počinje dizajnom, ali se održava kroz održavanje.